Biogass kan lages av kloakkslam, matavfall, planterester og husdyrgjødsel. Og gassen kan utnyttes som energi til drivstoff, oppvarming eller i el-produksjon. Potensialet i produksjon av biogass er stort, for er det én ting det finnes mye av på norske gårder, så er det husdyrgjødsel. (mer…)
Kalnes vgs i Sarpsborg bytter ut sine gamle dieselbusser med nye miljøvennlige biogassbusser. (mer…)
Se de nyeste kjøretøyene, hør de siste myndighetssignalene og bli med på happeningen 5-6. september. (mer…)
Klima- og miljøminister Ola Elvestuen åpnet i dag offisielt den nye fyllestasjonen for biogass i Horten.
Hør hans åpningstale og hvilke lovnader han kom med her!
Fortvil ikke. Her kan du nemlig laste ned alle presentasjoner, lese flere interresante artikler og se video! (mer…)
Du har kanskje lagt merke til at busser og kommunale kjøretøy i Fredrikstad går på biogass? Men vet du egentlig hvorfor det er en himla god klimaløsning? (mer…)
I et nytt representantforslag fra stortingsrepresentantene Per Espen Stoknes, Else-May Botten og Espen Barth Eide blir rapporter gjennomført av Biogass Oslofjord og Biogas2020 brukt som grunnlag.
En ny doktorgradsavhandling viser at det er store miljøfordeler å hente på å bruke organisk avfall og gjødsel til biogassproduksjon.
En ny rapport fra blant annet Norsk Gassforum viser at togene på Nordlandsbanen kan gå på biogass som et lavutslippsalternativ til dagens dieseltog. Det er få tekniske eller miljømessige barrierer i veien for en Nordlandsbane hvor organisk avfall, kloakk og husdyrgjødsel kan brukes til lokal produksjon av biogass som et grønt og miljøvennlig drivstoff.
Studien har vist at:
Togparken er bare delvis moden for fornying. Godstrafikken på Nordlandsbanen, drevet av CargoNet, har en eierskapsmodell hvor alle tog leases, og dette skaper en økonomisk utfordring, men også samtidig en mulighet for innføring av lavutslippsløsninger.
Biogass og naturgass kan brukes om hverandre som drivstoff, og det er i dag mange eksisteren- de og planlagte gassdrevne tog i blant annet Amerika, Russland og India. Det er få uløste tekniske utfordringer med biogasstog, det som mangler for å få gasstog på det europeiske markedet er villighet til å produsere dem fra de europeiske produsentene. Gassmotorer brukes i Norge i dag i mange skip og busser.
Det er i dag en stor oppblomstring av biogassanlegg i Norge, og flere anlegg som leverer oppgradert biogass til transport er i disse dager i ferd med å begynne produksjonen. Den største utford- ringen i dag er å få nok kunder til denne biogassen. Det største av disse anleggene, Biokraft på Skogn i Nord-Trøndelag, kan alene levere all biogassen Nordlandsbanen trenger, og det er før anleggets planlagte dobling av produksjonskapasiteten. Det vil ikke være en mangel på biogass som drivstoff for Nordlandsbanen.
Innovasjon Norge har publisert en praktisk veileder for biogassanlegg, som skal bidra til økt kunnskap om oppstart og drift av biogassanlegg.
Veilederen er utarbeidet av NMBU, NIBIO, Østfoldforskning, Tel-Tek og Norsøk som en del av følgeforskningsprosjektet som gjøres innen biogass. Den består av tre hoveddeler: mulighetsstudie, prosjektering og drift, i tillegg til en oversikt over relevante ord og begreper.
Last ned veilederen her.