Skagerak Naturgass har inngått en avtale med Posten om salg av biogass som drivstoff til åtte biler i Grenland. Med flere fyllestasjoner vil Posten kjøpe flere biler.

Skagerak Naturgass ønsker at flere kjøretøy skal ta i bruk den klima- og miljøvennlige biogassen som drivstoff. Nå har de signert sin første avtale i småbilsegmentet i Grenland.

 – Vi har inngått en avtale med Posten. Det er en viktig milepæl for oss. I første omgang dreier det seg om åtte biler, men vi håper å kunne utvide avtalen etter hvert, forteller administrerende direktør Frode Halvorsen.

 Kjøper gjerne flere gassbiler
Det er ikke kjøretøyansvarlig for divisjon post i region øst, Pål Nilsson, fremmed for. Han sender en konkret utfordring og oppfordring til Halvorsen.

 – Hadde vi hatt bedre tilgjengelighet på fyllestasjoner, hadde vi kjøpt flere biler, forteller han.

Biogass-sjefen liker det han hører og lover at de gjerne selger mer biogass til Posten.

 – I denne omgang vil de bruke vår eksisterende fyllestasjon på Rabben, men det er planer om flere fyllestasjoner både i Grenland og Vestfold, sier Halvorsen.

Kutter klimautslippene
Med Postens terminal på Kjørbekk, og fyllestasjonen på Rabben, er det i første rekke Porsgrunns-området hvor bilene vil gå i tjeneste.

 – Vi har en del el-biler og mindre el-kjøretøy i dag. Biogassbilene vil vi bruke der vi trenger litt lenger rekkevidde, forteller Nilsson.

 Posten har hatt gassbiler på veien i Oslo og Stavanger i flere år allerede. Miljø er et av konsernets viktigste satsingsområder og de har et konkret mål om å redusere sine CO2-utslipp med 40 prosent innen 2020.

 – Ved å ta i bruk biogass kutter vi klimautslippene våre, konstaterer Nilsson.

Saken ble først publisert i Skageraknytt.

Den svenske gynekologen Jan Rapp (53) stråler av engasjement på scenen i Trollhättan. Grunnen er fordi han snakker om et av sine hjertebarn: Biogass.

– Av de 6 millioner menneskene i Sverige som er med å produsere biogass, så vet nesten ingen om det. Vi trenger en forandring. Det er for mange som ikke vet hva biogass er, og at man kan produsere det av avløp- og matavfall. Noe som er veldig dumt, når denne løsningen er genial, begynner en av Sveriges store miljøhelter fra scenekanten.

I 2007 hørte Rapp, som til daglig jobber som overlege på kvinneklinikken på Danderyds sykehus i Stockholm, ordet biogass for første gang. Rapp, som anså seg selv som oppegående, belyst og interessert i klima,  blir forbløffet av to ting: det globale potensialet, og det faktum at han aldri har hørt et ord om biogass tidligere.

Denne dagen i september ble et veiskille for overlegen. Han bestemte seg for å ta saken i egne hender. Et av de første stedene han begynte med var sin egen arbeidsplass. Danderyds sykehus produserer rundt 36 tonn matavfall hvert eneste år, nå blir dette matavfallet omgjort til biogass. Flere av de andre sykehusene i Stockholm har fulgt etter. Matavfallet som samles inn fra sykehusene i dag kan frakte en biogassbuss hele fire ganger rundt jordkloden. Stockholmeren har også fått diverse matbutikker og restauranter til å sortere sitt matavfall.

– Totalt kjører 22 millioner kjøretøy på metangass. Der Iran, India og Italia er de største forbrukerene. Likevel ser mange til Sverige. Hvorfor? Jo, fordi dette er noe vi kan. Vi har mange fyllestasjoner og verdens mest moderne anlegg og teknologi med GobiGas i Gøteborg. Dette må vi innse og kommunisere ut, sa Jan Rapp fra scenen under Interreg-prosjektet Fossilfri2030 og Gröna Bilisters arrangement «Miljöbästa bil» i Trollhättan i november.

Se hele Rapps foredrag her:

I verdenssammenheng er biogass større enn det man kanskje skulle tro. I Skandinavia forbinder man ofte biogass med busser og kommunale biler. I utlandet finnes det alt fra personbiler, taxier, renovasjonsbiler, lastebiler og traktorer som kjøres på biogass, som igjen samles inn fra alt fra fotballstadioner til kontortoaletter.

– I resten av verden bygger fler og fler om kjøretøyene sine til å gå på biogass fordi det er billigere. Bare i Argentina bygger 15 000 om bilen sin til å kunne gå på biogass hver måned. I Venezuela får innbyggerne gass, fordi staten vil eksportere bensin og diesel, fordi det er det de tjener penger på å eksportere. Men det er ikke mote å kjøre på gass, så selv der kjører mange på bensin fordi det er «kulere», forteller Rapp.

–  Vi må gå bredere ut og fortelle om hvor bra biogass er. Under Nobel-middagen i Stockholm er det ingen grunn til at vi ikke skal ha et avsnitt i menyen som forteller at matavfallet fra seremonien blir omgjort til biogass. Klimavennlige løsninger er jo enormt mye viktigere og spennende enn innovasjoner i f.eks medisin i dagens samfunn. Vi skal så klart fronte dette på idrettsmenn, biler, togstasjoner, søppelkasser, restauranter, toaletter osv. Vi må gjøre biogass mer morsomt og spennende. Biogass har blitt den stygge andungen, det må vi vise at det ikke er, avslutter Jan Rapp.

Tekst og illustrasjoner Jon Østgård.

Da er et regionalt nett av tankingsstasjoner for biogassdrivstoff under planlegging vest for Oslofjorden. Fire kommuner har fått 8,5 millioner fra Klimasats-potten til å etablere fyllestasjoner.