Måned: april 2016

Økt bruk i transportsektoren gjør at Enova forventer en dobling av biogassproduksjon de neste tre årene.

– 2016 er året det tar av med biogass, sier Nils Kristian Nakstad, administrerende direktør i Enova.

Han peker på en rekke prosjekt som enten ferdigstilles eller igangsettes i løpet av 2016.

Blant dem er Nord-Europas største biogassfabrikk på Skogn og nye biogassanlegg på Jæren og Mjøsregionen.

– Dette er gode prosjekt og når alle er oppe og går, vil vi nå en årlig produksjon i 2019 på 520 GWh fra prosjekt som har fått støtte fra Enova.

Det er en økning fra årets 272 GWh.

Transport er driveren, men det koster

Mesteparten av biogassen i Norge har tradisjonelt vært brukt til el- og varmeproduksjon, men ifølge både Måge i Avfall Norge og Nakstad i Enova er det transportsektoren som nå driver utviklingen.

– Å bruke biogass til strøm og varme er ikke spesielt lønnsomt i Norge. Ved å bruke biogass på busser får man en god miljøeffekt i byene med mindre luft og støyforurensning.

I Oslo og Akershus har Ruter mål om en biogassandel på 44 prosent i 2025.

De fikk sine første biogassbusser i 2010 og i dag kjører 151 busser på biogass.

– Fordelingen på bussene som kjører på biogass er ca. 60 prosent som kjører på matavfall og ca. 40 prosent som kjører på kloakk, skriver Ruter i en e-post til Sysla.

På spørsmål om kostnadsforskjeller mellom bio- og dieselbusser, skriver teknisk direktør Hans Petter Sundberg i Nettbuss, en av operatørene for Ruter, at gassbusser generelt er vesentlig mer kostkrevende enn dieselbusser.

– Det gjelder både bio og naturgass samt investering og drift.

Sikre distribusjon

Nakstad sier Enova har satset på produksjonsstøtte fordi de mener det å produsere kvalitet og til riktig pris er den viktigste barrieren å få brutt opp.

– Produksjonen er ikke lønnsom i dag, men våre støtteprogram åpner muligheten for aktørene til å få opp lønnsomheten.

Fremover mener Nakstad at det viktigste blir å sikre god distribusjon for biogass.

– Biogass har den fordelen at den kan benytte seg av det samme systemet som naturgass gjør og vi må sørge for at den infrastrukturen som finnes også blir gjort tilgjengelig for biogass.

Saken ble først publisert på Syslagronn.no

Statsminister Erna Solberg snakket varmt om biogass og «Den magiske fabrikken» da hun holdt foredrag på KS sin bedriftskonferanse.

– Et annet eksempel som støtter opp flere av innsatsområdene er Greve Biogass eller det som kalles den magiske fabrikken. Dette er et samarbeid mellom kommunene i Vestfold og Grenland, regionale myndigheter og landbruket. Her blir husdyrsgjødsel og matavfall til biogass og biogjødsel, sa Solberg fra podiet.

– Biogass som klimatiltak har flere gode effekter. Det reduserer utslippene når det erstatter fossilenergi, og det reduserer jordbrukets utslipp når husdyrsgjødsel brukes i produksjonen, det bedrer luftkvaliteten hvis det brukes i tunge kjøretøy i byene og det gir også miljøvennlig biogjødsel som erstatter kunstgjødsel, fortalte statsministeren.

Greve Biogass

– Regjeringen har derfor lagt til rette for bruk av biogass gjennom flere nye virkemidler og en egen nasjonal biogass-strategi. Greve Biogass har fått 5,5 millioner kroner i utviklingsmidler fra Innovasjon Norge, har status som nasjonalt pilotanlegg og skal åpnes til høsten.

– I denne sirkulære økonomien er det slik at vi er for dårlig til å bruke en del av avfallet vårt til nye løsninger. Det må vi bli flinkere til, avsluttet Solberg.

Produksjonen av biogass blir bare mer og mer aktuell i dagens samfunn. Nå planlegger avløpsselskapet VEAS (Vestfjorden Avløpsselskap) å investere 90 millioner kroner i et anlegg som gjør at biogassen kan brukes som drivstoff. Fra før produserer selskapet biogass av avløpsvannet fra 600 000 personer i Oslo-området.

– Det produseres mer biogass rundt Oslofjorden enn tidligere, men gasskjøretøyene i regionen har fortsatt behov for mer. Biogass spiller en sentral rolle i å redusere klimagassutslippene fra transportsektoren, og prosjektet hos VEAS blir et viktig bidrag i å erstatte bruk av fossil naturgass og diesel med fornybar biogass, sier Petter Hersleth, Enovas markedssjef for transport til Enova.no

Oppstart 2018

Det nye anlegget, som skal være i gang med produksjonen fra årsskiftet 2017/2018, vil ved oppstart produsere ca 55 GWh i året komprimert, renset metangass for transporteller energiformål.

Kapasiteten til anlegget vil være på ca 70 GWh per år, noe som erstatter ca 7 millioner liter diesel og er tilstrekkelig til å drive omtrent 140 busser.

– I dag utnytter vi rågassen som dannes fra avløpsslammet til å produsere strøm og varme til eget bruk. De siste årene har vi hatt overskudd av biogass, og med det nye oppgraderingsanlegget vil vi oppgradere biogass til en slik kvalitet at den kan brukes som drivstoff, sier prosjektleder Rune Holmstad i VEAS til selskapets hjemmeside.

Støttet av Enova

Det nye prosjektet, som blir støttet av Enova med 31 millioner kroner, inkluderer oppgraderingsanlegg, nødvendige tilpasninger av gassystemet, og rørledning mellom produksjons- og oppgraderingsanlegg. VEAS renser avløpsvannet fra sine eierkommuner Oslo, Bærum og Asker, samt deler av Røyken, Nesodden og Nittedal. Renseanlegget er per dags dato Norges største av sitt slag.

Klima og miljøminister Vidar Helgesen besøkte tirsdag denne uken Greve Biogass i Tønsberg. Anlegget produserer miljøvennlig drivstoff fra matavfall som blir kastet til gjenvinning. I løpet av våren vil de fleste bussene i vestfold og Grenland til å kjøre på biogass fra dette anlegget. Det tilsvarer 4 millioner diesel.

Helgesen tror Biogass blir viktig for å fase ut diesel og bensin.

– Det er viktig å si at det er noe av løsningen. For vi kan ikke binde oss til kun en løsning. Vi er nå i en pilotfase. Vi har gitt støtte til dette gjennom en pilotordning for biogass, forteller Helgesen til NRK.

Ulike beregninger viser at potensialet for biogass er ti ganger så høyt som det som produseres i Norge i dag. I teorien kunne norsk husdyrgjødsel, kloakk, matavfall og fiskeriavfall gitt nok gass til å drifte alle landets busser og vel så det.

Avfall Norge mener det er potensiale til å drifte hele 20 % av all landbasert transport med biogass. Men det finnes en utfordring.

– En av utfrodringene er å få skapt et marked slik at det er nok avtagere for biogass, altså biler, busser og trailere som kan gå på biogass. Det blir en utfordring fremover å se hvordan vi kan skape det markedet, sier klima og miljøministeren til NRK.