Se de nyeste kjøretøyene, hør de siste myndighetssignalene og bli med på happeningen 5-6. september. (mer…)
Artikkel
Stikkord: lastebiler
Artikkel
– Flytende gass er beste alternativet
Flytende gass er det beste tilgjengelige klimaalternativet på markedet for tung region- og langtransport, skriver Volvo Trucks i en pressemelding.
Ved å erstatte diesel med flytende naturgass eller biogass, kan CO2-utslippene fra tunge lastebiler reduseres betydelig. Flytende naturgass (LNG) brukes i dag først og fremst i industriell drift, men har gode forutsetninger for å bli et konkurransedyktig kjøretøydrivstoff med betydelige miljøfordeler, ifølge Volvo Trucks. Selskapet har nå intensivert utviklingen av gassdrevne lastebiler for tung region- og langtransport.
Les også: Nye Volvo-lastebiler på biogass
Fossilt, men gir lavere utslipp
Å redusere miljø-ødeleggende utslipp fra tung kommersiell trafikk, er en utfordring som engasjerer politikere og transportinnkjøpere, fraktselskaper og kjøretøyprodusenter. I mai presenterte EU en forskrift som krever en reduksjon av CO2-tallene fra tunge kjøretøy fra og med 2019.
– Mange av kundene våre, og deres kunder igjen, jobber allerede målrettet for å redusere miljøavtrykkene sine. Denne forskriften vil føre til lavere utslipp, og vi ser en tydelig mulighet for å øke markedsandelen for LNG (flytende naturgass) som et ledd i denne løsningen. Visjonen vår er at lastebiler fra Volvo skal være utslippsfrie, men dette oppnår vi ikke med én enkelt løsning, men snarere gjennom flere parallelle løsninger, sier Lars Mårtensson, miljø- og innovasjonsansvarlig i Volvo Trucks.
Naturgass er åpenbart et fossilt drivstoff, men det kan gi 20 % lavere CO2-utslipp enn diesel, ifølge en pressemelding fra Volvo. Hvis biogass brukes i stedet, kan klimapåvirkningen reduseres med opptil 100 %, opplyses videre.
– Lett tilgjengelig
Ved å bruke metan i flytende form (LNG – Liquefied Natural Gas) skal det være mulig å frakte større mengder drivstoff, og dermed sikre de nødvendige kjørelengdene for langtransportoppdrag. Både naturgass og biogass består først og fremst av metan, som er en potent klimagass. Dette gjør at det er svært viktig å minimere risikoen for gasslekkasjer under transport, påfylling og drift av kjøretøyet.
Mens biogass hittil bare produseres i begrensede menger, er naturgass svært tilgjengelig på lang sikt globalt sett. Dette er en viktig forutsetning for storstilt utbygging, og det samme er et konkurransedyktig prisnivå. I mange europeiske land koster naturgass mindre enn diesel. En strategi for å bygge ut LNG-infrastrukturen er også med i EU-kommisjonens og medlemslandenes handlingspakker for å sikre Europas energitilførsel i på lang sikt.
– Alt i alt gjør dette at flytende gass er det beste, lett tilgjengelige klimaalternativet på markedet for lang- og tungtransport. Nå trenger vi gassdrevne lastebiler som kan konkurrere med diesel når det gjelder ytelse og drivstofforbruk, samt fortsatt utbygging av LNG-infrastrukturen. Vi har sett store fremganger innenfor begge områdene, sier Mårtensson i meldingen.
Artikkel
Litra skal kjøpe 100 biogassbiler
Det norske transportselskapet Litra AS skal de nærmeste fem årene investere i minimum 100 tunge kjøretøy med biogass som drivstoff. Gassen skal leveres av Skagerak Energi AS.
– Som bedrift har vi en forpliktelse til å redusere utslippene våre, og kjøper derfor hele tiden inn de mest moderne bilene med lavest forbruk og minst utslipp. Når vi nå ser at både tunge kjøretøy for biogass og biogassen er tilgjengelig, ser vi ingen grunn til å vente lenger og derfor satser vi på grønt på tanken, uttaler konsernsjef Vegard Narmo i Litra AS.
– Ser vi at dette går fortere enn planlagt, vil vi ikke vente med å kjøpe inn flere biler, fortsetter konsernsjefen i selskapet som skifter ut 50 – 80 biler hvert år.
Et av selskapene i Litra-konsernet – Litra Gass AS – er for øvrig en av landets største transportører av gass, med en flåte på cirka 55 kjøretøyer.
Kjede av fyllestasjoner
For å levere drivstoffet skal Skagerak Energi bygge opp en kjede av fyllestasjoner for biogass, i første omgang på Østlandet.
– For oss er dette løsningen på den sedvanlige høna-og-egget problematikken om hva som skal komme først. Nå har vi fått en privat transportør som er ledende for en grønnere transportsektor, og vil kjøpe inn biogass i så store mengder at det er grunnlag for å bygge ut et distribusjonsapparat, sier Frode Halvorsen fra Skagerak Energi.
I første omgang skal de bygge strategisk plasserte, offentlig tilgjengelige fyllestasjoner på Østlandet.
– Men det er ikke til å legge skjul på at vi har blikket rettet mot en videre nasjonal ekspansjon, utdyper Halvorsen.
Biogassen skal i hovedsak leveres som flytende biogass (LBG), men også noe trykksatt biogass (CBG).
Artikkel
Britisk supermarkedkjede satser på biogass
Med hjelp fra CNG Fuels har den britiske supermarkedkjeden Waitrose nå lansert Europas mest avanserte flåte av CNG-drevne lastebiler med en rekkevidde på opp til 800 kilometer.
Lastebilene benytter ny teknologi utviklet av Scania og Agility Fuel Solution. Dette bidrar til å fjerne rekkeviddeangsten som har vært gjeldene for enkelte CNG-drevne lastebiler. Den nye teknologien gjør det også enklere for flåteoperatører å bytte til fornybar biometan, som er den mest kostnadseffektive og miljøvennlige alternativet til diesel for tunge kjøretøy.
Ti nye Scania CNG-lastebiler ble satt i drift hos Waitrose i januar. Disse vil bli brukt til å frakte varer og gods til selskapets butikker i England.
Les resten av saken hos NGVJournal.com.