Fortvil ikke. Her kan du nemlig laste ned alle presentasjoner, lese flere interresante artikler og se video! (mer…)
Artikkel
Forfatter: Biogass Oslofjord
Artikkel
Biogass for dummies – Populærvitenskapelig sofasamtale om biogass som klimaløsning
Du har kanskje lagt merke til at busser og kommunale kjøretøy i Fredrikstad går på biogass? Men vet du egentlig hvorfor det er en himla god klimaløsning? (mer…)
Artikkel
Biogassrapporter gir effekter!
I et nytt representantforslag fra stortingsrepresentantene Per Espen Stoknes, Else-May Botten og Espen Barth Eide blir rapporter gjennomført av Biogass Oslofjord og Biogas2020 brukt som grunnlag.
Artikkel
Brev til Klima- og miljødepartementet vedrørende nasjonal rapportering av biogass i henhold til EUs bærekraftskriterier
5 organisasjoner har i dag sendt brev til KLD med oppfordring til å gå i dialog med bransjen om utviklingen av en bransjenorm for biogass med årlig rapportering til Miljødirektoratet på produksjon og klimanytte fra norsk biogassproduksjon, basert på EUs bærekraftskriterier. (mer…)
Artikkel
Organisk avfall og gjødsel – uutnyttet potensial for biogass
En ny doktorgradsavhandling viser at det er store miljøfordeler å hente på å bruke organisk avfall og gjødsel til biogassproduksjon.
Artikkel
Over 150 millioner til biogass
Greve Biogass og VEAS får begge støtte av Enova for å bygge anlegg for biogassproduksjon. Det ble offentliggjort under Enovakonferansen i Trondheim i dag.
– Biogass er sirkulærøkonomi i praksis og kan kutte klimagassutslipp i både transportsektoren og prosessindustrien. Skal Norge på sikt få et levedyktig marked for biogass, trenger vi industriell produksjon. Derfor er det gledelig at Greve Biogass og VEAS med støtte fra oss kan bidra til å bygge dette markedet videre, sier konstituert markedsdirektør Øyvind Leistad i Enova.
Greve Biogass dobler produksjonen
Greve Biogass utvider biogassproduksjonen ved Den Magiske Fabrikken i Tønsberg med en tredje produksjonslinje. Dette vil doble produksjonskapasiteten ved fabrikken slik at den årlig vil produsere over 20 millioner Nm 3 med oppgradert biogass (CBG) og flytende biogass (LBG). Fabrikken vil med dette erstatte over 20 millioner liter diesel og store mengder kunstgjødsel hvert år.
– Biogassen vil i hovedsak leveres til transportnæringen, i et marked som har økende fokus på bærekraftige transportalternativer. Produksjonen vil blant annet bidra til å sikre TINEs og Litras overgang til tunge kjøretøyer med flytende biogass. Dette understøttes videre av Skagerak Energi og Air Liquide sin satsing på infrastruktur for fylling av flytende biogass som drivstoff, sier daglig leder Andreas Gillund i Greve Biogass.
Råstoffet i produksjonen er organisk avfall fra landbruket og videreforedlingsbedrifter i regionen som blandes med store mengder fast og flytende husdyrgjødsel. Utvidelsen av anlegget støttes av Enova med 114 millioner kroner.
VEAS starter produksjon av biogass til transportformål
VEAS (Vestfjorden Avløpsselskap) har Norges største renseanlegg, og håndterer avløpsvann fra sine eierkommuner Oslo, Bærum og Asker, samt deler av Røyken, Nesodden og Nittedal. Til sammen renser anlegget avløpsvann fra nærmere 700 000 personer. I dag utnyttes rågass som dannes fra avløpsslammet til å produsere strøm og varme til eget bruk på anlegget. Nå skal VEAS oppgradere biogass til en slik kvalitet at den kan brukes som drivstoff.
– Dette er en merkedag for oss på VEAS! Den betydelige støtten fra Enova er helt avgjørende for at vi skal få bygget et nytt produksjonsanlegg for flytende biogass. Ved full drift vil vi hvert år kunne produsere biogass som tilsvarer ca. 6 millioner liter diesel. Samtidig reduserer vi klimagassutslipp på mer enn 15 000 tonn CO 2-ekvivalenter per år. Dette gjør virksomheten vår klimanøytral når vi kommer i full produksjon, og er helt i tråd med strategien vår der nettopp energi er nevnt som ett av våre satsingsområder, sier administrerende direktør Ragnhild Borchgrevink hos VEAS.
Enova støtter prosjektet med 37,5 millioner kroner. Prosjektet har en total kostnadsramme på rundt 130 millioner kroner.
Artikkel
Nordlandsbanen på biogass?
En ny rapport fra blant annet Norsk Gassforum viser at togene på Nordlandsbanen kan gå på biogass som et lavutslippsalternativ til dagens dieseltog. Det er få tekniske eller miljømessige barrierer i veien for en Nordlandsbane hvor organisk avfall, kloakk og husdyrgjødsel kan brukes til lokal produksjon av biogass som et grønt og miljøvennlig drivstoff.
Studien har vist at:
- Konverteringen fra diesel til biogasstog er teknisk mulig innenfor fornuftige økonomiske rammer, herunder ved et antatt rimelig nivå på offentlig virkemiddelbruk.
- Sikkerhet og driftssikkerhet ved biogasstog blir ivaretatt.
- Bærekraftig biogass vil være tilgjengelig til en konkurransedyktig pris. Ny kortreist bio- gassproduksjon i Trøndelag og Nordland, med avfall fra husholdninger, jordbruk og opp- drettsnæringen som råstoff, kan drive Nordlandsbanen og drastisk redusere klimagassut- slippene og helseskadelige utslipp fra togtrafikken.
- Ved overgang fra diesel til biogass reduseres CO2 utslippene med 77 % eller 29 993 tonn CO2-ekv/år og NOx utslippene med 85 % eller 503 tonn NOx/år i et livsløpsperspektiv.
- Flere studier konkluderer med at produksjonen av biogass og biogjødsel til sammen gir negative CO2-ekv utslipp.
- Nordlandsbanen på biogass krever en investering på 606 MNOK. Elektrifisering krever en investering på minst 8000 MNOK.
- Nåverdiberegninger viser en høyere netto nåverdi for biogass framfor biodiesel (HVO) på 401 MNOK.
- Samfunnsøkonomisk vil en Nordlandsbane på biogass bidra til en verdiskapning på 249 MNOK og 212 årsverk årlig, fra biogassproduksjon.
Togparken er bare delvis moden for fornying. Godstrafikken på Nordlandsbanen, drevet av CargoNet, har en eierskapsmodell hvor alle tog leases, og dette skaper en økonomisk utfordring, men også samtidig en mulighet for innføring av lavutslippsløsninger.
Biogass og naturgass kan brukes om hverandre som drivstoff, og det er i dag mange eksisteren- de og planlagte gassdrevne tog i blant annet Amerika, Russland og India. Det er få uløste tekniske utfordringer med biogasstog, det som mangler for å få gasstog på det europeiske markedet er villighet til å produsere dem fra de europeiske produsentene. Gassmotorer brukes i Norge i dag i mange skip og busser.
Det er i dag en stor oppblomstring av biogassanlegg i Norge, og flere anlegg som leverer oppgradert biogass til transport er i disse dager i ferd med å begynne produksjonen. Den største utford- ringen i dag er å få nok kunder til denne biogassen. Det største av disse anleggene, Biokraft på Skogn i Nord-Trøndelag, kan alene levere all biogassen Nordlandsbanen trenger, og det er før anleggets planlagte dobling av produksjonskapasiteten. Det vil ikke være en mangel på biogass som drivstoff for Nordlandsbanen.
Artikkel
Gjør deg klar for den Skandinaviske Biogasskonferansen 2018!
Artikkel
Praktisk veileder for biogassanlegg er publisert
Innovasjon Norge har publisert en praktisk veileder for biogassanlegg, som skal bidra til økt kunnskap om oppstart og drift av biogassanlegg.
Veilederen er utarbeidet av NMBU, NIBIO, Østfoldforskning, Tel-Tek og Norsøk som en del av følgeforskningsprosjektet som gjøres innen biogass. Den består av tre hoveddeler: mulighetsstudie, prosjektering og drift, i tillegg til en oversikt over relevante ord og begreper.
Last ned veilederen her.
Artikkel
6 myter om biogass – Og riktige svar
Vi vet at biogass er verdens mest miljøvennlige og etiske energisystem, (Null netto CO2 i det totale miljøregnskapet, og løser en miljøutfordring med avfallet.) samt det beste miljøvalget for lokal transport ved biogasslastebiler.
Biogass for transport er faktisk et av de beste eksemplene vi har i dag på det grønne skiftet i praksis. Teknologien er på plass, og det skaper mange grønne arbeidsplasser.
Man kan faktisk hevde at biogassen er som et kinderegg. Tre ting på en gang: Miljøvennlig transport, tar hånd om avfallet og skaper grønne arbeidsplasser.
Likevel er det flere myter omkring biogass. De skal vi avkrefte, en gang for alle, i denne artikkelen.
- Myte: Det produseres for lite biogass
Svar: Det er feil. Mange anlegg kjører bare på halv fart. Vi produserer så mye biogass at vi til og med må fakle det, fordi det ikke er nok etterspørsel/avsetning. Med liten innsats kan vi fordoble produksjonen i Osloregionen. - Myte: Det er mangel på kjøretøy som kan bruke biogass
Svar: Det er feil. I Sverige kan man velge mellom 15 ulike personbiler, blant annet fra VW-konsernet. Det finnes også kjøretøy i alle kategorier nyttekjøretøy. Men det stemmer at det er ulikheter i våre skandinaviske land. Man må spørre hver enkelt forhandler. I dag er markedet lite i Skandinavia på grunn av dårlig etterspørsel.
I et globalt perspektiv er biogasskjøretøy svært utbredt. Det finnes millioner av biogasskjøretøy som brukes over hele verden i dag. Når det gjelder lastebiler er biogasskjøretøyene langt mer framme i både utvikling og bruk enn el og hydrogen. - Myte: Biogass lukter vondt og er møkkete
Svar: Biogass er luktfri, og må faktisk tilsettes lukt for at man skal vite at den finnes. Lukt ved produksjon er minimal, og mye mindre enn om man lot matavfall og gjødsel ligge åpent i friluft. De gangene man opplever lukt er ved feilkoblinger i anleggene. Teknologien vil fjerne de siste luktrestene fra produksjonen innen kort tid. - Myte: Biogass monner ikke i klimaregnskapet/klimaregnskapet går ikke opp, bedre med el og hydrogen
Svar: Ser man på hele klimaregnskapet under ett er biogass en miljøvennlig teknologi med bonus. For i tillegg til null netto utslipp av CO2, tar biogassen i bruk avfallet vi alle produserer. Biogass er det eneste drivstoffet som samtidig løser et problem. Klimaregnskapet: Biogass slipper ut CO2, men tar hånd om utslippene på en bedre måte ved å foredle metangassen, enn om gassen ble sluppet ut ved deponi (råtne). En annen bonus er nærmest null NOx. Biogass er et godt alternativ ved siden av el og hydrogen. Trenger ikke være enten eller. Vi trenger alt alternativ drivstoff vi kan få. - Myte: Biogass er farlig og kan brenne/eksplodere
Svar: Det gjør alle drivstoff vi bruker i dag. Fordelen med biogass er at dersom den skulle lekke ut vil den stige til værs og blande seg med luft. Bensin og diesel legger seg på bakken der du befinner deg. - Myte: Biogass er dyrt
Svar: Biogass er ikke dyrt, men litt dyrere i det totale bilholdet enn bensin- og dieselbiler, som vi jo vet vi må slutte med. Så alternativet er enkelt. Vi trenger miljøvennlige energibærere. Biogassteknologien er her nå. Det er bare å begynne å bruke den. Hadde biogassbiler fått samme incentiver som el og hydrogen (lavere avgifter, gratis passering i bomringen osv.) hadde biogassen blitt et fullt ut økonomisk konkurrerende miljøalternativ.
(Rapport fra Scandria2Act, 2017: Lastebil i Danmark estimert til 14 prosent dyrere TCO-total cost of ownership ifht. diesel lastebil).